快狗打車(chē)被中國道路協(xié)會(huì )點(diǎn)名“掉隊

   根據11月初中國道路協(xié)會(huì )發(fā)布的公告，《網(wǎng)絡(luò )貨運信息交易撮合平臺保障貨車(chē)司機合法權益自律公約》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《自律公約》）約定的貨主實(shí)名認證最后期限已過(guò)，滿(mǎn)幫集團、貨拉拉、滴滴送貨已實(shí)施實(shí)名認證。

 貨主實(shí)名認證是這份自律公約的第一條。為什么放在第一條？因為這是后續其他條款能夠實(shí)行的基礎，連貨主信息都不確認，怎么能?chē)栏駥徍素浽?？怎么制裁失信貨主？怎么保障司機運費結算及時(shí)到位？

對此，快狗打車(chē)的回應也有，其對媒體方面表示，實(shí)名制涉及身份證等敏感信息，需要更周密的系統測試。當前快狗打車(chē)已經(jīng)迅速協(xié)調研發(fā)力量，全力推進(jìn)實(shí)名認證系統的開(kāi)發(fā)與上線(xiàn)工作。

 如果說(shuō)快狗打車(chē)因為自身底蘊薄，貨主群體不信任，那么貨拉拉、滿(mǎn)幫、滴滴送貨的貨主實(shí)名制后真的能夠切實(shí)保護到司機權益么？ 從整體看確實(shí)是可以的。根據中國物流與采購聯(lián)合會(huì )發(fā)布的《2025年中國道路貨運行業(yè)人才狀況調查報告》，貨運糾紛最主要的情況就是拖欠運費，比例高達76%。通過(guò)明確貨主真實(shí)身份信息，為貨車(chē)司機維權提供關(guān)鍵依據。此前因為貨主身份不明導致的追責難問(wèn)題將得到根本改善。

   想要保障司機群體的權益，只有一個(gè)緯度是必然不夠完善的?！蹲月晒s》的貨主實(shí)名認證是一個(gè)改善，但可能并不徹底。加上更多權益保護、平臺介入、平臺共擔、運營(yíng)優(yōu)化等手段才有可能實(shí)現對司機群體更全方位的權益保障