現在的新能源物流車(chē)賽場(chǎng)，早就不比誰(shuí)家車(chē)跑得遠，而是比誰(shuí)的生態(tài)圈更完整。

１２月２８日要在鄭州舉辦的行業(yè)大會(huì )，主題定得特別妙——“生態(tài)與進(jìn)化”。到時(shí)候遠程、奇瑞、五菱這些造車(chē)大佬，要和貨拉拉、運滿(mǎn)滿(mǎn)、滴滴送貨這些運力平臺面對面切磋。

這場(chǎng)景像什么？就像復仇者聯(lián)盟在組建戰隊！未來(lái)能活下來(lái)的，一定是那些能把“銷(xiāo)、租、運、金、服、二手車(chē)”全鏈條打通的超級玩家。

面對這樣的變局，主機廠(chǎng)們開(kāi)始了“變形記”：　?　　上汽大通搞出“鈴駒運力”，近萬(wàn)臺車(chē)在平臺上蹦跶　　?　　遠程汽車(chē)的“綠色慧聯(lián)”給車(chē)裝上智能大腦　　?　　一汽解放更狠，從賣(mài)新車(chē)到二手車(chē)整備全都要　　　最震撼的是行業(yè)集中度——ＴＯＰ１０主機廠(chǎng)市占率已經(jīng)突破７６．４％，留給小廠(chǎng)的時(shí)間不多了。

　當物流大佬們開(kāi)始抱團，最慌的是誰(shuí)？造車(chē)的！　以前賣(mài)車(chē)就像相親，車(chē)漂亮就能娶回家?，F在？得準備好“數字化嫁妝”——你的車(chē)要能跟平臺系統無(wú)縫對接，運營(yíng)數據要實(shí)時(shí)上傳，甚至連司機打幾個(gè)哈欠都要被分析?！≈攸c(diǎn)來(lái)了：冷鏈界的“神雕俠侶”華鼎冷鏈和宇通輕卡，已經(jīng)開(kāi)始玩“場(chǎng)景驅動(dòng)研發(fā)”了。貨拉拉更絕，直接下場(chǎng)參與設計“多拉大面”定制車(chē)，

所以回到最初的問(wèn)題：下一個(gè)倒下的會(huì )是誰(shuí)？